O Governo da Bahia anunciou, nesta sexta-feira (4), a conclusão da etapa de investigação do solo para a construção da Ponte Salvador-Itaparica, que ligará a capital baiana à Ilha de Itaparica sobre a Baía de Todos-os-Santos. Com o fim da sondagem geotécnica, os próximos passos envolvem a finalização do projeto de fundações e a mobilização dos canteiros de obras. No entanto, ainda não há prazos definidos para essas fases.
De acordo com a administração estadual, os estudos de sondagem, que duraram cerca de 12 meses, foram finalizados nesta semana. A análise do solo permitirá definir com precisão o tipo de fundação necessário para a estrutura da ponte.
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O governo destacou que esta foi a primeira investigação geotécnica no Brasil a alcançar 200 metros de profundidade — mais de duas vezes e meia a altura do Elevador Lacerda, que tem 72 metros.
A sondagem teve início em terra firme, no município de Vera Cruz, seguiu pelas águas rasas da baía (com até 10 metros de profundidade) e chegou ao canal central, onde foram alcançados 67 metros sob a superfície.
Ao todo, foram perfurados 105 pontos ao longo do traçado previsto para a ponte. As amostras coletadas foram analisadas em um laboratório de tecnologia avançada instalado no canteiro de apoio da obra.
O que foi encontrado
No sentido Ilha de Itaparica-Salvador, a investigação do solo identificou um trecho de dois quilômetros composto por material mais recente, com uma fina camada de sedimentos sobre uma base rochosa considerada de boa qualidade.
Já nos quilômetros seguintes, o comportamento geológico se mostrou distinto, com uma extensa camada de material sedimentar seguida por rochas de baixa resistência, intercaladas com finas camadas de material mais resistente.
De acordo com o Governo da Bahia, essas formações refletem a dinâmica milenar da Baía de Todos-os-Santos e sua diversidade geológica. A região próxima à Ilha de Itaparica tem uma idade estimada em 66 milhões de anos, enquanto o trecho próximo a Salvador remonta a cerca de 241 milhões de anos.
A operação contou com uma complexa estrutura de apoio, incluindo três balsas, uma plataforma de perfuração e um sistema avançado de compensação de ondas — importado da China — que permitiu a realização dos estudos com precisão, mesmo em condições climáticas adversas.
Ainda segundo o governo estadual, o projeto movimentou a economia local com a contratação de mais de 20 empresas baianas, gerando 300 empregos diretos e somando um investimento de R$ 200 milhões.
Sobre a ponte
Em fevereiro deste ano, os conselheiros do Tribunal de Contas do Estado da Bahia (TCE/BA) aprovaram a homologação da proposta que autoriza a formalização do contrato para a construção e operação da Ponte Salvador-Itaparica.
O contrato de financiamento da obra foi assinado em dezembro do ano passado pelo governador Jerônimo Rodrigues (PT), após aprovação do Senado Federal. O acordo prevê um empréstimo de até US$ 150 milhões — o equivalente a aproximadamente R$ 800 milhões.
Além da ponte, que terá 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar e será a maior da América Latina, o projeto inclui a construção de novos acessos viários nos municípios de Salvador e Vera Cruz. A execução será feita por meio de uma parceria público-privada (PPP), coordenada pela Concessionária responsável. O Sistema Viário Salvador-Ilha de Itaparica contempla os seguintes trechos:
- Trecho 1 - Acessos viários em Salvador;
- Trecho 2 - Ponte Salvador-llha de Itaparica;
- Trecho 3 - Chegada da Ponte à llha de Itaparica;
- Trecho 4 - Nova Variante Rodoviária (Desvio de Mar Grande) a ser construída na llha de Itaparica;
- Trecho 5 - Recuperação e ampliação de Trecho da BA-001 existente, desde a Nova Variante Rodoviária (Desvio de Mar Grande), nas proximidades de Cacha Prego, cabeceira da Ponte do Funil.
O Governo prevê que o sistema gere sete mil empregos, impulsionando a economia do estado. Serão contemplados 10 milhões de baianos em cerca de 250 municípios.
Redação iBahia
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